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IGBT模塊在新能源汽車中的應(yīng)用
發(fā)布者 : admin 發(fā)布時(shí)間 : 2020/12/17 09:12:35


廣東愛(ài)晟電子科技有限公司專注于高精度IGBT熱敏芯片的研發(fā)、生產(chǎn),致力于為新能源汽車行業(yè)的客戶提供更優(yōu)質(zhì)的NTC熱敏芯片。隨著汽車技術(shù)從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車方向發(fā)展,功率半導(dǎo)體的用量增長(zhǎng)數(shù)倍。電機(jī)控制系統(tǒng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié),電控系統(tǒng)的技術(shù)水平直接影響整車的性能和成本。其中,電控系統(tǒng)的核心部件IGBT,擁有高輸入阻抗、高速開(kāi)關(guān)和導(dǎo)通損耗低等特點(diǎn),在高壓系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)著極其重要角色。


IGBT模塊作為核心高壓控制開(kāi)關(guān)組件,其成本占據(jù)電機(jī)控制器成本的40%左右;IGBT器件占據(jù)新能源汽車整車成本的10%左右,占充電樁成本20%左右。在新能源汽車中IGBT主要應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等。在主逆變器中,IGBT將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)三相電機(jī)的交流電;在車載充電機(jī)(On-board Charger,OBC)中,IGBT參與220V交流電轉(zhuǎn)換為直流并為高壓電池充電;除此之外,IGBT也廣泛應(yīng)用在DC/DC轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等系統(tǒng)中。除了純電動(dòng)車型外,插電混動(dòng)車上,與低壓系統(tǒng)相獨(dú)立的高壓系統(tǒng)需要用到IGBT,部分搭載了48V混動(dòng)系統(tǒng)的燃油車也需要用到少量IGBT,如BSG中的控制模塊。


IGBT下游應(yīng)用主要依據(jù)工作電壓高低劃分,電動(dòng)車用IGBT電壓位于650~1200V區(qū)間。家電、工業(yè)安裝等領(lǐng)域的工作電壓最低,為650V;新能源汽車IGBT的電壓相對(duì)居中,一般為650V和1200V級(jí)別;光伏、工業(yè)電機(jī)、高鐵、動(dòng)車、智能電網(wǎng)工作電壓要求更高,在1700V以上。


對(duì)于新能源汽車,電壓等級(jí)、功率等級(jí)、極限工況、可靠性、使用壽命和成本等都對(duì)其使用的IGBT模塊提出了很高的要求,同時(shí)也是很大的挑戰(zhàn)。IGBT的封裝技術(shù)是實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器高溫運(yùn)行、高可靠性、高功率密度的關(guān)鍵環(huán)節(jié),涉及到芯片表面互連、貼片互連、導(dǎo)電端子引出互連等相關(guān)工藝。目前IGBT模塊封裝的研究主要集中在新型互連材料、互連方式等相關(guān)工藝參數(shù)優(yōu)化等,主要是為了增強(qiáng)模塊的散熱能力、減小體積,同時(shí)提高可靠性。






參考數(shù)據(jù):


微信公眾號(hào) 佐思汽車研究 《汽車IGBT研究:電動(dòng)車IGBT市場(chǎng)份額和發(fā)展趨勢(shì)綜述》


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